Une fois l’avion en bout de piste, le commandant de bord (pour le moment c’est encore Michel, l’instructeur) demande l’autorisation de décoller, qui lui est accordée immédiatement. Gaz en grand, l’avion prend de la vitesse et c’est moi qui contrôle… toujours avec les pédales ! Il faut attendre d’être à 60 noeuds pour tirer sur le manche. A 50, je trouve qu’on va déjà bien vite surtout que diriger l’avion avec les pieds n’est pas vraiment naturel. A soixante nœuds, je tire le manche, pas assez fort, puis plus franchement. Le Cessna a décollé tout en douceur, je n’ai presque rien senti.
Le sol s’éloigne assez vite, il faut maintenant apprendre à faire réagir l’avion, sans oublier les paramètres de vol : si l’on monte trop vite pour atteindre les 2 000 pieds demandés par l’instructeur, la vitesse va se réduire… Il faut donc y aller progressivement, pour rester aux alentours de 70 nœuds (pas loin de 120 km/h).
Avion ou ULM, la passion de voler se partage !
