On met alors les casques et nous voilà coupés du monde extérieur. On communique par micro, alors que nous ne sommes qu’à 30 cm l’un de l’autre… Il s’agit maintenant de déplacer l’avion vers la piste. Michel demande l’autorisation à la tour, puis il me montre comment diriger l’avion au sol, en suivant la ligne jaune. Tout se passe avec les pédales.
Elles agissent sur la queue de l’appareil et le font tourner, un peu comme une voiture. Les freins se trouvent en haut de ces mêmes pédales, et sont indépendants. Il faut donc arriver à freiner de la même force sur les deux roues pour rester en ligne, ou au contraire en mettre plus d’un côté pour aider l’avion à tourner. Si on ajoute que pour freiner, il ne faut toucher que le haut des pédales (et donc décoller les talons du sol) on comprendra que l’exercice n’est pas si simple qu’il n’y paraît. Pendat toute cette phase, on peut garder les mains dans les poches puisque le manche ne sert strictement à rien. C’est déconcertant, mais comme le dit Michel, on aura le temps de s’y faire puisque c’est un exercice qu’on pratique nécessairement à chaque vol…
Avion ou ULM, la passion de voler se partage !
