Ça commence dans le bureau de l’instructeur, où l’on définit le programme du jour. En ce qui me concerne, il s’agit d’un vol de découverte, pas d’un cours à proprement parler. Michel, l’instructeur, prend son appareil photo. Parfait pour alimenter le site ;-)
Ensuite, nous sortons pour rejoindre la piste. Le Cessna 150 fait minuscule à côté des jet privés. Pour preuve, je dépasse d’une demi-tête !
Une fois à l’intérieur, on se retrouve assis un peu comme dans une voiture, plutôt au standard Mini que Mercedes. Il ne fait pas froid, alors que la température extérieure ne dépasse pas 5 degrès. L’instructeur commence à m’expliquer le rôle de la plupart des instruments, ainsi que les premières manipulations : contact, vérification des niveaux (batterie, charge de l’alternateur, plein d’essence, d’huile, allumage des feux, de la radio, etc…) puis démarrage du moteur. On tire la manette des gaz pour stabiliser le régime moteur autour de 1 100 tours/minutes (sur 2700 possibles avant zone rouge). Ça tourne déjà vite !
Avion ou ULM, la passion de voler se partage !
